山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)(shu)是現代航(hang)運發展的趨勢，山(shan)東通過(guo)政策持(chi)續(xu)精(jing)準引導，為內(nei)河(he)集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)(shu)連續(xu)賦能(neng)，促進交通運輸(shu)(shu)結(jie)構不斷調整(zheng)優化，助推內(nei)河(he)航(hang)運高質量(liang)發展。

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在京杭(hang)運(yun)河微山一線(xian)船(chuan)閘，一艘發往(wang)(wang)江(jiang)蘇的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)輪正在過閘。與(yu)以(yi)往(wang)(wang)不同，這次它不用(yong)繳(jiao)納任何費(fei)用(yong)，并且優先通(tong)過。濟(ji)寧(ning)港航(hang)潤楊(yang)6002號(hao)大副張遠輝(hui)說：“從濟(ji)寧(ning)到太(tai)倉，一趟來回就省三四(si)千塊錢。現在的(de)政策(ce)對(dui)我們干(gan)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)船(chuan)來說，越干(gan)越有勁(jing)頭。”京杭(hang)運(yun)河山東段通(tong)航(hang)近千公里，靠著晉煤南(nan)運(yun)“鐵轉水(shui)(shui)”的(de)成(cheng)本優勢，每天有20多萬噸煤炭、建材通(tong)過黃金(jin)水(shui)(shui)道東行南(nan)下，但散貨(huo)運(yun)輸方式附(fu)加值不高，對(dui)內(nei)河航(hang)運(yun)高質(zhi)量(liang)發展支撐度有限。山東省交通(tong)運(yun)輸廳水(shui)(shui)運(yun)處(chu)一級(ji)主任科(ke)員(yuan)周永盼說：“轉化率對(dui)當地的(de)帶動作用(yong)可(ke)能不是太(tai)強。應該說貨(huo)種比較單一，基本上都是南(nan)下的(de)貨(huo)物，而從南(nan)方回程的(de)貨(huo)物比較少。”

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相(xiang)比干散貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有(you)(you)污染小、裝(zhuang)卸快、貨物損耗低(di)等優勢。但受季節性河流和(he)航道(dao)網(wang)絡連(lian)通度不夠影響，加上需(xu)要(yao)前期投(tou)入，山東(dong)(dong)省集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內河船舶的(de)(de)(de)占比，還(huan)不到(dao)5%。濟寧市(shi)港航事業發展(zhan)中心黨(dang)委副書記杜存(cun)業說：“對(dui)于水運(yun)(yun)(yun)企業來說，箱(xiang)(xiang)子有(you)(you)一定(ding)的(de)(de)(de)成本(ben)，還(huan)有(you)(you)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)費用。但是(shi)，這種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式噸公里(li)成本(ben)6分多(duo)錢，遠遠低(di)于公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)還(huan)是(shi)有(you)(you)很(hen)大市(shi)場前景(jing)的(de)(de)(de)，更需(xu)要(yao)政策(ce)的(de)(de)(de)引導(dao)和(he)支持(chi)。”針對(dui)市(shi)場需(xu)求，在山東(dong)(dong)公布的(de)(de)(de)2023年“穩中向好(hao)、進(jin)中提質”首批政策(ce)清單中，決(jue)定(ding)大力支持(chi)內河集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)發展(zhan)，并(bing)且自(zi)5月(yue)份開(kai)始，京杭(hang)運(yun)(yun)(yun)河山東(dong)(dong)段免(mian)費過閘。在此激勵下，巨(ju)野萬(wan)豐(feng)港連(lian)續開(kai)通6條(tiao)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)河海聯運(yun)(yun)(yun)新航線，放大政策(ce)效應。巨(ju)野縣萬(wan)豐(feng)港商務總監李(li)洪軍說：“對(dui)萬(wan)豐(feng)港通江達海起到(dao)了很(hen)重要(yao)的(de)(de)(de)作用。我們現在對(dui)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)量是(shi)有(you)(you)信(xin)心的(de)(de)(de)，一旦集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)形(xing)成了一個流量之后，它的(de)(de)(de)成本(ben)就相(xiang)對(dui)來說減少。”

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按照省委部署，山(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)(ji)團成(cheng)為京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)山(shan)東(dong)(dong)段(duan)建設管理(li)的(de)投融(rong)資平臺(tai)，對山(shan)東(dong)(dong)段(duan)7個梯級12個船閘(zha)實(shi)現統一管理(li)，數字(zi)化賦能，讓(rang)船運(yun)提(ti)速。最近一個月(yue)，全省通行(xing)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船舶數量從39艘(sou)次(ci)(ci)增長到(dao)362艘(sou)次(ci)(ci)。山(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)(ji)團總(zong)工程師、山(shan)東(dong)(dong)水運(yun)發展集(ji)(ji)團董事長王禮說：“結(jie)束了船民(min)下船上(shang)岸交費的(de)歷史，通過手機APP就可以一鍵辦理(li)所有的(de)業務。對京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)沿線的(de)控制(zhi)(zhi)系統和運(yun)調(diao)系統進(jin)行(xing)了一個融(rong)合，大(da)概提(ti)升了35%的(de)效率。”打通堵(du)點，破解難點。持續(xu)政策利(li)好帶動上(shang)下游產(chan)業協同跟(gen)進(jin)。眼下，滕州港(gang)正(zheng)加(jia)快推進(jin)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭泊位建設，鄒城船舶制(zhi)(zhi)造基地正(zheng)在趕(gan)制(zhi)(zhi)6艘(sou)集(ji)(ji)散兩用船訂單。同時，山(shan)東(dong)(dong)加(jia)快制(zhi)(zhi)定內河(he)航運(yun)三年行(xing)動計劃，以更靈活(huo)的(de)運(yun)營(ying)管理(li)機制(zhi)(zhi)，鼓(gu)勵集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)重去重回，助推內河(he)航運(yun)高質量發展。

山東(dong)海洋(yang)集(ji)(ji)團(tuan)大力支持內(nei)河集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸發(fa)展，自2022年12月(yue)實(shi)施內(nei)河集(ji)(ji)裝(zhuang)箱和(he)綠色(se)動能(neng)(neng)船舶(bo)優(you)先(xian)過(guo)閘試點，取得了良好(hao)成效。在推(tui)行集(ji)(ji)裝(zhuang)箱免費(fei)過(guo)閘政策過(guo)程中，集(ji)(ji)團(tuan)及時完成船閘智能(neng)(neng)通(tong)航系統(tong)功能(neng)(neng)優(you)化調整，為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船舶(bo)開(kai)啟智能(neng)(neng)化“優(you)先(xian)＋免費(fei)”雙重優(you)惠(hui)服務；科學優(you)化過(guo)閘船舶(bo)調度模式，對作(zuo)業人員開(kai)展相關(guan)業務培訓，加強安全值(zhi)班值(zhi)守，確保(bao)船舶(bo)過(guo)閘安全高效；積極(ji)做好(hao)政策宣傳(chuan)推(tui)廣，為過(guo)往船員做好(hao)政策講解和(he)普及，讓政策更好(hao)地惠(hui)及人民群(qun)眾，促進“散改(gai)集(ji)(ji)”落實(shi)落地。

據測算，京杭運河(he)山東段(duan)沿(yan)線船閘每年可免(mian)費通(tong)過集裝箱船舶4000余(yu)艘次，隨(sui)著(zhu)政策的(de)持續(xu)推行(xing)，預計今(jin)后我省集裝箱船舶通(tong)行(xing)數量將呈(cheng)現持續(xu)增長態勢。